Klassifikazzjoni u Karatteristiċi Tekniċi tas-Sistemi Moderni tal-Qafliet
Qafliet mainstream attwali jistgħu jinqasmu fi tliet kategoriji: riġidi, semi-elastiċi u kompletament elastiċi. Qafliet riġidi bħal DTVI2 huma l-aktar użati fit-taqsimiet tal-mina tas-subway. Il-bażi tal-ħadid fondut tagħhom hija direttament imbarrat mal-irqad tal-konkrit. Huma nieqsa mill-elastiċità vertikali iżda għandhom stabbiltà laterali eċċellenti. Qafliet semi-elastiċi huma rappreżentati mit-tip WJ -8 użat komunement fil-linji ta ’veloċità għolja. Permezz tal-kombinazzjoni ta 'pads tal-gomma mikroporużi taħt il-binarji u pads elastiċi taħt il-pads tal-ħadid, tinkiseb ebusija tas-sistema ta' 60-120 kn \/ mm, li tissodisfa r-rekwiżiti dinamiċi tal-ferroviji b'veloċità ta '350 kilometru fis-siegħa.
Qafliet kompletament elastiċi bħat-tip tal-bajd Köln jużaw gomma vulkanizzata biex tgeżwir kompletament partijiet tal-metall. L-ebusija tas-sistema tista 'tkun baxxa daqs 20kn \/ mm, u tintuża ħafna fit-taqsimiet tal-vibrazzjoni u t-tnaqqis tal-ħoss ta' transitu tal-ferrovija urbana.
Il-prestazzjoni tal-insulazzjoni saret indikatur importanti tal-qafliet moderni. Il-qfieli GF -2 Użati fil-linja tal-metro Guangzhou Uża blokki ta 'insulazzjoni tan-najlon rinforzati tal-ħġieġ b'reżistenza ta' insulazzjoni ta 'aktar minn 10 ^ 9Ω f'vultaġġ ta' 1KV, li effettivament jipprevjenu l-korrużjoni tal-kurrent mitluq.
F'termini ta 'adattabilità tat-temperatura, il-qafliet reżistenti għall-kesħa użati fil-ferrovija ta' veloċità għolja Harbin-Dalian għadhom iżommu l-istabbiltà tal-modulu elastiku fi -40 grad, u r-riskju ta 'embrittlement ta' temperatura baxxa huwa mnaqqas bi 80% meta mqabbel ma 'prodotti konvenzjonali.
L-istorja tal-iżvilupp tal-qafliet tal-ferrovija hija essenzjalment storja evoluzzjonarja tas-sigurtà tal-ferrovija u l-kumdità.
Minn eżattezza dimensjonali fil-livell millimetru għal kontroll ta 'tensjoni fuq livell megapascal, dawn l- "iskeletri tal-metall" moħbija taħt il-linji qed jużaw il-qawwa tat-teknoloġija biex jappoġġjaw era ġdida aktar mgħaġġla u lixxa ta' trasport ferrovjarju.
Bl-integrazzjoni profonda ta 'materjali intelliġenti u teknoloġija ġemellata diġitali, il-qafliet tal-ferrovija futuri jista' jkollhom funzjonijiet ta 'awto-dijanjosi u awto-aġġustament, li jipprovdu bażi teknika aktar solida għall-kostruzzjoni ta' pajjiż ta 'trasport qawwi.
