Kif tqabbel il-ferrovija TR57 ma 'profili ferrovjarji AREMA oħra fil-prestazzjoni?
Għall-inġiniera tal-ferroviji u l-maniġers tal-akkwist tal-binarji, l-għażla ta 'profil tal-ferrovija hija att ta' bilanċ delikat. L-għażla ta' profil li jkun ħafif wisq iwassal għal falliment prematur tal-binarji, manutenzjoni eċċessiva u riskji ta' derailment. Bil-maqlub, l-ispeċifikazzjoni żejda ta'-profil ferrovjarju tgħolli bla bżonn kemm l-ispejjeż materjali kif ukoll il-baġits tal-loġistika.
Fost l-Assoċjazzjoni Amerikana tal-Inġinerija Ferrovjarja u l-Manutenzjoni-tal--Way (binarji AREMA), il-TR57 Ferrovija(standardizzat ukoll bħala l-115RE Profil tal-Ferrovijajew taħtTaqsima 11522) huwa spiss imqabbel mal-aħwa eħfef tiegħu, id-90RE, u l-itqal 136RE.
Imma x'inhuma d-differenzi attwali fil-prestazzjoni taħt kundizzjonijiet ta' tħaddim reali-dinja? X'vantaġġi tagħmel il-115REofferta, u kif tiddeċiedi liema profil huwa korrett għall-proġett speċifiku tiegħek? Din il-gwida tkisser il-paragun tal-prestazzjoni biex tgħinek tieħu deċiżjoni mmexxija mid-dejta-.
Prestazzjoni Komparattiva: 115RE (TR57) vs Profili AREMA Itqal
Biex nifhmu fejn tiltaqa 'l-Ferrovija tal-Ferrovija 115RE (TR57) f'termini ta' limiti ta 'tagħbija-, reżistenza għall-għeja, u prestazzjoni ġenerali, irridu nanalizzaw kif tqabbel mal-klassijiet itqal tad-disinji standard tal-ferrovija AREMA.
| Daqs | Għoli tal-ferrovija (mm) | Wisa 'tal-qiegħ (mm) | Wisa' tar-ras (mm) | Ħxuna tal-Web (mm) | Piż (kg/m) |
| 115lb 115RE (TR57) | 168.3 | 139.7 | 69.1 | 15.9 | 56.9 |
| 119lb 119RE | 173.1 | 139.7 | 67.5 | 15.9 | 58.86 |
| 132lb 132RE | 180.9 | 152.4 | 76.2 | 16.6 | 65.58 |
| 133lb 133RE | 179.39 | 152.4 | 76.2 | 17.46 | 66.1 |
| 136lb 136RE (TR68) | 185.7 | 152.4 | 74.6 | 17.5 | 67.5 |
| 141lb 141RE | 188.91 | 152.4 | 77.79 | 17.46 | 69.94 |
TR57 (115RE) vs. 119lb 119RE: Ebusija vs Żona ta' Kuntatt
L-119RE hija evoluzzjoni speċjalizzata tal-Profil Ferrovjarju 115RE. Iż-żewġ profili jaqsmu l-istess wisa 'bażi (139.7 mm) u ħxuna tal-web (15.9 mm). Madankollu, il-119RE iżid l-għoli tal-ferrovija TR57 minn 168.3 mm għal 173.1 mm, filwaqt li jnaqqas ir-ras tal-ferrovija minn 69.1 mm għal 67.5 mm.
Differenza fil-Prestazzjoni:Il-119RE joffri ebusija ta 'liwi vertikali kemxejn ogħla minħabba l-għoli tiegħu, li jagħmilha popolari għal linji ta' transitu li jitolbu kontroll ta 'deflessjoni aktar strett. Madankollu, il-115RE għandu ras usa '(69.1 mm), li jipprovdi rota akbar-ma'-garża ta' kuntatt bejn ir-rota. Din ir-ras usa' tqassam aħjar l-istress tal-kuntatt, u tnaqqas l-għeja lokali u l-iċċekkjar tar-ras-fuq linji bi traffiku mħallat u tqil tal-merkanzija.
TR57 (115RE) vs . 132lb 132RE & 133lb 133RE: Il-Qbiż tal-Wagħa Bażi
Iż-żieda fil-klassi 132RE jew 133RE tirrappreżenta bidla kbira fid-disinn tal-binarji. Dawn il-mudelli jżidu l-wisa 'tal-qiegħ minn 139.7 mm għal 152.4 mm.
- Differenza fil-Prestazzjoni:Il-bażi usa' tal-132RE u l-133RE żżid b'mod sinifikanti l-istabbiltà laterali, u tipprevjeni qlib tal-ferrovija fuq kurvi ta' tunnellaġġ għoli-. Barra minn hekk, il-ferrovija ta '133lb teħxen il-web għal 17.46 mm (meta mqabbla mal-web ta' 15.9 mm tal-binarju tal-binarji 115RE). Din il-ħxuna tal-web tipprovdi reżistenza estrema għall-għeja taħt tagħbija kontinwa ta' impatt għoli-.
- Il-Kost Trade-off:Filwaqt li l-132RE/133RE joffru limiti ta 'għeja superjuri, iżidu l-piż tal-azzar b'aktar minn 15% għal kull metru. Għal merkanzija reġjonali standard jew terminali tal-port li joperaw taħt tagħbijiet tal-fus minn 25-sa 30 tunnellata, il-ferrovija tal-azzar 115RE tipprovdi kapaċità abbundanti li ġġorr it-tagħbija mingħajr l-ispiża tal-akkwist miżjuda ta 'dawn il-profili itqal.
TR57 (115RE) vs. 136lb 136RE (TR68) & 141lb 141RE: Tqil-Refgħa vs. Standard Heavy-Dazju
Il-136RE (TR68) u l-141RE jirrappreżentaw il-quċċata assoluta tal-inġinerija tat-tqil-refgħa. Huma ddisinjati għal-linji prinċipali tal-Klassi I li jġorru mijiet ta 'miljuni ta' tunnellati gross (MGT) kull sena.
- Differenza fil-Prestazzjoni:B'għoli li jaqbeż il-185 mm u volumi massivi tar-ras, il-136RE u l-141RE huma mibnija biex jifilħu-faħam tal-fus u ferroviji tal-mineral tqil (35+ tunnellati) u jgħaddu minn ċikli ripetuti tat-tħin.
- Ir-Realtà tal-Akkwist:Sakemm ma tkunx qed topera linja prinċipali ta'-veloċità għolja jew linja ta' trasport ta' minerali bl-ingrossa-tqil, l-użu ta' 136RE jew 141RE ħafna drabi tkun speċifikazzjoni żejda. Għall-biċċa l-kbira tal-konnessjonijiet industrijali, krejnijiet tal-port, u binarji reġjonali, il-ferrovija tqila 115re tagħti l-affidabbiltà strutturali meħtieġa b'piż ferm aktar maniġġabbli, li jirriżulta f'iffrankar sinifikanti fuq it-tbaħħir u l-installazzjoni.
Il-Vantaġġi ewlenin ta 'TR57 Rail
Meta tqabbel il-prestazzjoni mal-ispiża, il-Ferrovija Ferrovjarja 115RE (TR57) toffri diversi vantaġġi distinti fil-qasam:
- Effiċjenza Kapitali Ottima:L-għażla ta 'dimensjonijiet tal-ferrovija ta' 115 lb minflok profil 136RE tiffranka madwar 15% fil-piż tal-azzar għal kull mil. Meta tikkalkula l-prezz tal-ferrovija 115RE tiegħek għal kull tunnellata kontra t-tul totali tal-proġett, dan jissarraf f'iffrankar kbir fl-akkwist, it-tbaħħir bl-oċeani u t-trasport fuq l-art, filwaqt li xorta faċilment tissodisfa r-rekwiżiti standard tat-tagħbija tal-fus ta '25-30 tunnellata.
- Reżistenza għall-Għeja Eċċellenti:L-azzar tal-ferrovija AREMA 115RE tagħna huwa manifatturat bl-użu ta 'teknoloġiji avvanzati ta' azzar nadif biex jeliminaw l-idroġenu intern u l-inklużjonijiet mhux-metalliċi. Din il-metallurġija, flimkien mad-disinn tal-profil ASTM 115RE ppruvat, tnaqqas b'mod sinifikanti r-riskju ta 'difetti trasversali u ksur tad-dettall taħt tagħbija ċiklika.
- Disponibbiltà Għolja tal-Komponent:Minħabba li l-ferrovija ta '115 lb hija waħda mid-disinji l-aktar użati f'netwerks globali ta' transitu u merkanzija, is-sejba ta 'ġonot u qfieli tal-ferrovija ta' 115 lb jew pjanċi ta 'l-irbit ta' 115 lb li jaqblu hija sempliċi u kompetittiva ħafna.
