Ir-rwol prinċipali ta 'Ankra tal-ferrovijahuwa li jipprevjeni li l-binarju tal-ferrovija minn "creeping", li jfisser l-ispostament lonġitudinali gradwali li jirriżulta mill-iżbilanċ tal-istress, bidla fit-temperatura, eċċ. L-ankri tal-ferrovija mhux biss jitilgħu fuq il-linji tal-ferrovija iżda wkoll kontra l-irqad sabiex tkun tista 'tipprovdi biżżejjed frizzjoni u reżistenza biex iżżomm il-korsa milli tiżżerżaq' il quddiem meta tgħaddi l-ferroviji. Jgħin ukoll fl-eliminazzjoni tal-qatgħat u l-ilbies ta 'rabtiet tal-injam.
Forza tal-frizzjoni
L-ankri tal-ferrovija huma tipikament manifatturati minn materjali metalliċi bħall-azzar u l-karatteristiċi ta 'disinji ta' forma speċjalizzata. Ħafna drabi jadottaw strutturi ta 'feles jew konvessi. L-ankri tal-ferrovija tal-ferrovija tal-Gnee jiġġeneraw frizzjoni sinifikanti bejn il-ferrovija u l-irqad, li jipprevjenu b'mod effettiv il-moviment tal-ferrovija. Noffru diversi ankri tal-ferrovija, inklużi drive - fuq ankri tal-ferrovija, ankri tal-ferrovija tat-tip tar-rebbiegħa, ankri ġusti mtejba, ankri tal-kanal tal-unità, u oħrajn.
Speċifikazzjonijiet tal-Ankra tal-Ferrovija
| Tip | Użat f'50kg, 85kg, 90 / 91lb, 115RE / 136RE, UIC54 & UIC60 Rail, jew tipi oħra fuq tpinġijiet tal-klijenti. | ||
| Materjal | 60si2mna | 45# | QT500-7 |
| Kompożizzjoni kimika (%) | C: 3.60-3.80, MN: inqas minn jew daqs 0.6, SI: 2.50-2.90, P: inqas minn jew daqs 0.08, s: inqas minn jew daqs jew daqs 0.025 | ||
| C: 0.56-0.64, MN: 0.60-0.90, SI: 1.60-2.00, CR: inqas minn jew daqs 0.35, P: inqas minn jew daqs 0.03, s: inqas minn jew daqs 0.03 | C: 0.42-0.50, MN: 0.50-0.80, SI: 0.17-0.37, CR: inqas minn jew daqs 0.25, P: inqas minn jew daqs 0.035, S: inqas minn jew daqs 0.035 | ||
| Wiċċ | sempliċi (żejtni), pittura bil-kulur, żingu miżbugħ jew HDG | ||
| Standard | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
Forza ta 'elastiċità u kompressjoni
Id-disinji tal-ankra tal-ferrovija jinkorporaw ċerti kapaċitajiet ta 'elastiċità jew kompressjoni. Meta jkunu installati fil-bażi tal-ferrovija, huma jipprovdu forza kompressiva addizzjonali biex jankraw b'mod sigur il-ferrovija lill-irqad, u jkomplu jżidu l-frizzjoni u jnaqqsu l-probabbiltà ta 'żliq tal-ferrovija.
Adattament għall-bidliet fit-temperatura
Matul l-operazzjoni, il-linji tal-ferrovija jespandu u jikkuntrattaw minħabba varjazzjonijiet fit-temperatura (bħal espansjoni termali u kontrazzjoni). L-ankri tal-ferrovija manifatturati tagħna jistgħu jakkomodaw strutturalment dawn il-bidliet, iżommu l-istabbiltà tal-ferrovija u jipprevjenu moviment irregolari kkawżat minn differenzjali tat-temperatura.
Il-ferrovija Gnee tipprovdi ankri tal-ferrovija għal varjetà ta 'daqsijiet tal-ferrovija biex tissodisfa varjetà ta' kwistjonijiet u talbiet. Il-proċessi tagħna tal-manifattura tal-ankra tal-ferrovija jassigura li l-ankri ferrovjarji tagħna jibqgħu l-prestazzjoni dominanti fit-triq it-tajba. L-istaff professjonali tagħna jipprovdi għarfien espert u kwotazzjonijiet f'waqthom għal dak kollu li hu meħtieġ, kull meta jkun meħtieġ.
