Materjal speċjali għall-ankraġġ ta 'spikes fis-sistemi tal-binarji tal-ferrovija

L-ankri bil-ponta huma materjal speċjali użat għall-ponot tal-ankraġġ fis-sistemi tal-binarji tal-ferrovija. Fl-istrutturi tal-binarji tal-ferrovija, il-ponot għandhom rwol ewlieni fil-konnessjoni tal-linji u l-irqad, u l-ankri tal-ponta huma materjali li jiżguraw li l-ponot huma ffissati sew fil-persuni li jorqdu. Jista 'effettivament jgħaqqad il-ponot ma' dawk li jorqdu biex ma jħalluhomx jinħallu jew jinġibdu taħt l-azzjoni ta 'diversi forzi (bħal impatt laterali, tensjoni lonġitudinali u vibrazzjoni) iġġenerati mill-operazzjoni tal-ferrovija, u b'hekk jiżguraw l-istabbiltà tal-linji tal-ferrovija u jiżguraw l-operat sikur tal-ferroviji.

Qasam tal-binarji tal-ferrovija

1. Binarji tal-ferrovija ordinarji:

Fis-sistemi tradizzjonali tal-binarji tal-binarji, l-ankri tal-ponta jintużaw ħafna biex jiffissaw il-ponot fuq sleepers. Kemm jekk huwa rqad tal-injam jew irqad tal-konkrit, jista 'jkollu rwol ta' ankraġġ tajjeb. Matul l-operat tal-ferrovija, l-ankra tal-ponta tiżgura li l-ponot huma konnessi sewwa mal-binarji u l-irqad, li jġorru l-pressjoni vertikali, l-impatt laterali u t-tensjoni lonġitudinali tal-ferrovija. Pereżempju, fil-ferroviji tal-merkanzija, il-ferroviji mgħobbija tqal jgħaddu ta 'spiss, u l-ankri tal-ponta jistgħu jipprevjenu b'mod effettiv il-ħoll ta' spikes, jiżguraw l-istabbiltà tal-istruttura tal-binarji, u jiżguraw l-operat sikur tal-ferroviji.

2.Binarji ta 'transitu tal-ferrovija barrieri: it-Tranżitu tal-Ferrovija:

Jintużaw ukoll fil-kostruzzjoni u l-manutenzjoni ta 'transitu tal-ferrovija urbana bħal subways u binarji ħfief. Dawn is-sistemi tal-binarji ġeneralment jinsabu taħt l-art jew fuq l-art fil-bliet, u għandhom rekwiżiti estremament għoljin għall-istabbiltà u s-sigurtà tal-binarji. L-ankri bil-ponta huma wżati biex jankraw spikes fis-sistema tal-qfil tal-binarji biex jgħinu jżommu l-pożizzjoni preċiża tal-linji tal-ferrovija biex jissodisfaw il-bżonnijiet ta 'bidu u waqfiet frekwenti u sewqan b'veloċità għolja ta' transitu tal-ferrovija urbana.

Karatteristiċi tal-prestazzjoni

1. Reżistenza għolja li tiġbed:

Din hija waħda mill-aktar proprjetajiet importanti ta 'ankri bil-ponta. Jeħtieġ li jkun jista 'jiflaħ il-forza tensili enormi fuq il-ponot meta l-ferrovija tkun għaddejja biex tevita li l-ponot jinġibdu. Ġeneralment, is-saħħa tal-ġbid ta 'ankri ta' spike kwalifikati jistgħu jilħqu aktar minn 60KN, u prodotti eċċellenti għandhom saħħa ta 'ġbid ogħla.

2. Fluwidità tajba:

Sabiex timla bla xkiel id-distakk bejn il-ponot u t-toqob li jorqdu, l-ankra tal-ponta jeħtieġ li jkollha fluwidità tajba. Il-fluwidità tagħha ġeneralment tkun madwar 180-220 mm, sabiex waqt il-kostruzzjoni, l-ankra tista 'timla kompletament il-pori taħt l-azzjoni tal-gravità jew vibrazzjoni żgħira biex tiżgura l-kwalità tal-ankraġġ.

3. Ħin tal-issettjar xieraq:

Il-ħin inizjali tal-issettjar huwa ġeneralment madwar 3-5 minuti, li jistgħu jiżguraw li l-persunal tal-kostruzzjoni jkollu biżżejjed ħin biex jiddaħħal u jaġġusta l-ponot, u ma jaffettwax il-progress tal-kostruzzjoni minħabba żmien twil wisq. Il-ħin finali tal-issettjar huwa ta 'madwar 10-15 minuti. Wara l-issettjar finali, l-ankra bażikament tilħaq ċerta saħħa u inizjalment tista 'tiflaħ għal ċerta forza esterna.

4. Durabilità għolja:

Peress li l-binarju tal-ferrovija jinsab f'ambjent ta 'barra fit-tul, għandu jiflaħ għall-influwenza tar-riħ, ix-xemx, ix-xita, il-vibrazzjoni tal-ferrovija u fatturi oħra. L-ankra Spike teħtieġ li jkollha durabilità tajba u tkun tista 'żżomm il-prestazzjoni tagħha matul ħafna snin ta' użu, u mhux se tesperjenza tnaqqis ta 'saħħa u adeżjoni mdgħajfa minħabba fatturi ambjentali.