Tipi ta' Sleepers tal-Konkrit

Concrete Sleeper tirreferi għal rabta tal-ferrovija magħmula mill-konkrit, rinfurzata bl-azzar. Skont il-metodu ta 'rinfurzar, sleepers tal-konkrit jistgħu jinqasmu f'żewġ tipi: sleepers tal-konkrit prestressed u sleepers tal-konkrit rinfurzat ordinarji. L-ewwel għandu reżistenza aħjar għall-qsim u jikkonsma inqas azzar.

1. Permezz tal-proċess tal-manifattura, l-irqad tal-konkrit huma maqsuma f'żewġ kategoriji: l-irqad tal-konkrit ordinarju u l-irqad tal-konkrit prestressed.
2. Permezz ta 'dijametru ta' rinfurzar, l-irqad tal-konkrit jistgħu jiġu kategorizzati f'korda ta 'l-azzar (wajer ta' l-azzar ta 'qawwa għolja, imqassar bħala "korda") u azzar ta' rinfurzar (rebar ta 'qawwa għolja, imqassar bħala "azzar li jsaħħaħ").
3. Fiċ-Ċina, travi tal-konkos huma kklassifikati fi tliet tipi, travi tal-konkos tat-tip I, travi tal-konkos tat-tip II u travi tal-konkos tat-tip III. Ejja nagħtu ħarsa lejn it-tliet tipi li ġejjin.

L-irqad tal-konkrit tat-Tip I huwa ddisinjat biex isostni tagħbija tal-fus ta '23 tunnellata, veloċità massima ta' 85 km/h, u densità tal-binarji ta '1,840 sleeper kull kilometru. Huwa adattat għal binarji ta 'dazju medju u ħafif. Madankollu, bl-iżvilupp kontinwu tal-ekonomija nazzjonali u t-trasport bil-ferrovija, kemm it-tagħbijiet tal-fus tal-lokomotivi u l-vetturi ferrovjarji kif ukoll il-piż totali li jgħaddi mill-binarji żdiedu b'mod kostanti. Bħala riżultat, il-kapaċità tal-ġarr tal-irqad tat-Tip I m'għadhiex biżżejjed biex tissodisfa dawn it-talbiet li qed jevolvu, u dan iwassal għal żieda fl-użu u ħajja ta 'servizz imnaqqsa. Konsegwentement, l-irqad tal-konkos tat-Tip I qed jitneħħew gradwalment mill-użu fuq il-linji tal-ferrovija fiċ-Ċina.

L-irqad tal-konkrit tat-Tip II huwa ddisinjat biex jiflaħ it-tagħbijiet tqal u r-repetizzjonijiet ta 'frekwenza għolja tipiċi ta' binarji ta 'tagħbija tqila, b'enfasi fuq l-affidabilità tal-għeja bħala l-kriterju ewlieni tad-disinn. Hija bbażata fuq standard tad-disinn li jakkomoda volum annwali tat-traffiku ta '60 miljun tunnellata, tagħbijiet tal-fus ta' 25 tunnellata għal lokomottivi, 23 tunnellata għal karozzi tal-merkanzija, veloċità massima ta '120 km / h, u piż ferrovjarju ta' 60 kg / m . Dan jagħmilha adattata għal binarji heavy-duty u sekondarji heavy-duty. Meta mqabbel mal-irqad tat-Tip I, l-irqad tat-Tip II tejbet il-kapaċità tal-ġarr, bil-mument tal-liwi pożittiv fil-cross-section tal-binarju żdied bi 13% sa 25%, il-mument tal-liwi pożittiv fis-sezzjoni tan-nofs żdied bi 8.8%, u l- mument ta 'liwi negattiv fis-sezzjoni tan-nofs żdied b'14% għal 41%.

Minħabba diversi kwistjonijiet mal-irqad tat-Tip II fuq binarji tqal u sekondarji tqal-bħal xquq trasversali fuq il-wiċċ ta 'fuq, xquq lonġitudinali tul toqob tal-bolt, xquq fit-truf, xquq lonġitudinali laterali, u xquq djagonali fuq l-ispallejn-ir-rata ta' falliment ta ' dawn l-irqad kellha medja ta '1.2% fis-sena. Bħala riżultat, m'għadhomx adattati għar-rekwiżiti li jifilħu t-tagħbija ta 'binarji tqal u extra-tqal. Biex jintlaħqu l-ħtiġijiet ta' strutturi tal-binarji aktar robusti,Travi tal-konkos tat-Tip IIIġew żviluppati. Dawn l-irqad huma disponibbli f'żewġ verżjonijiet: bl-ispallejn jew mingħajrhom, u f'żewġ tulijiet: 2.6 metri u 2.5 metri. Il-parametri tad-disinn huma bbażati fuq tagħbija massima tal-fus ta '23 tunnellata għal lokomottivi (tliet fusien), veloċità massima ta' 160 km/h, u densità tal-irqad ta '1,760 sleeper kull kilometru. It-travi tat-Tip III jintużaw primarjament għal binarji extra-tqal.