Jista' A100 Crane Rail jiġi applikat għall-operazzjonijiet tal-binarji tal-ferrovija?

Jista' A100 Crane Rail jiġi applikat għall-operazzjonijiet tal-binarji tal-ferrovija?

It-tweġiba qasira hija le.Il-Binarju tal-krejn DIN 536 A100ma jistgħux u m'għandhomx jintużaw għal operazzjonijiet standard tal-binarji tal-ferrovija (bħal ferroviji tal-passiġġieri, ferroviji tal-merkanzija, jew trams).

Filwaqt li t-tnejn huma magħmula minn azzar heavy-duty, ferrovija tal-krejn A100 u ferrovija standard tal-ferrovija (bħal UIC 60 jew AREMA 136) huma mfassla għal universi fiżiċi kompletament differenti. L-użu ta' ferrovija A100 għall-ferroviji ma jkunx strutturalment sikur, finanzjarjament mhux prattiku, u mekkanikament inkompatibbli.

Hawn huma r-raġunijiet fundamentali tal-inġinerija għaliex il-ferrovija tal-krejn A100 ma tistax tintuża għal operazzjonijiet ferrovjarji:

1. Il-Problema ta '"Bridging" (Nuqqas ta' Ebusija Vertikali)

Il-binarji standard tal-ferrovija huma mibnija fuq traversi (rabtiet) spazjati madwar 600mm (24 pulzier) 'l bogħod minn xulxin, li jistrieħ fuq saborra tal-blat imfarrak. Għalhekk, ferrovija tal-ferrovija għandha taġixxi bħala pont kontinwu bejn dawn l-irqad. Biex jinkiseb dan, il-binarji tal-ferrovija huma ddisinjati biex ikunu għoljin ħafna (spiss 150mm sa 180mm) b'web rqiqa, li tagħtihom saħħa massiva ta 'liwi vertikali (Mument ta' Inerzja).

Il-Ferrovija A100hija ddisinjata biex tkun sostnuta kontinwament fuq trave tal-azzar solidu jew ċangatura tal-konkrit. Minħabba li huwa oerhört squat-għoli biss 95mm-għandu ftit li xejn saħħa tal-liwi vertikali. Jekk tpoġġi ferrovija A100 fuq traversi tal-injam spazjati-barra u tmexxi ferrovija minn fuqha, il-ferrovija litteralment tixgħel u titgħawweġ b'mod permanenti bejn l-irbit.

dimensjoni tal-ferrovija tal-krejn A100:

2. Ir-Rota-għall--Interface (Riskju ta' Derailment)

Il-mod kif ir-roti jinteraġixxu mal-binarju huwa kompletament differenti bejn il-krejnijiet u l-ferroviji:

• Roti tal-Ferrovija:Ir-roti tal-ferrovija huma konikali (tapered) u jiddependu fuq ras tal-ferrovija speċifika, dejqa u mgħawġa ħafna (bħal profil UIC) biex iċċentra l-ferrovija b'mod naturali fuq il-binarji b'veloċità għolja.

• Roti tal-Krejn:Ir-roti tal-krejn huma fil-biċċa l-kbira ċatti (ċilindriċi) u jiddependu fuq massa taqwis u flanġi wesgħin biex jibqgħu fuq il-binarju b'veloċitajiet bil-mod ħafna.

• In-nuqqas ta' qbil:L-A100 għandu ras massiv wiesa' ta' 100mm, kważi ċatt. Rota tal-ferrovija konika ma tpoġġix sew fuqha. F'veloċitajiet għoljin, il-ferrovija tkun tesperjenza "kaċċa" severa (oxxillazzjoni vjolenti minn naħa-ma-) u x'aktarx tidderail.

3. Veloċità Għolja vs Massa Tqila

Il-binarji tal-Ferroviji huma ddisinjati għal-impatti dinamiċi ta' veloċità għolja. Il-ferrovija jeħtieġ li tkun twila u kemmxejn flessibbli biex taġixxi bħal molla, li tassorbi l-vibrazzjonijiet ta' frekwenza għolja-ta' ferrovija li tivvjaġġa bi 100+ km/h.

Il-Ferrovija A100 hija totalment riġida. Il-web solida ta '60mm ħoxna u l-bażi ta' 200mm tagħha huma ddisinjati biex jimmaniġġjaw 60+ tunnellati ta 'tagħbijiet statiċi, bil-mod-tal-punt li jiċċaqilqu. Jekk tkun soġġetta għal-impatti tal-ferrovija b'veloċità għolja, dik ir-riġidità tfarrak is-sospensjoni tal-ferrovija jew tikser il-pedament tal-konkos taħt il-ferrovija.

4. Inkompatibbiltà tal-irbit

Il-binarji tal-ferrovija jużaw sistemi ta 'klipp flessibbli (bħal klipps Pandrol) jew spikes misjuqa fi traversi tal-injam, li jżommu l-bażi relattivament dejqa ta' ferrovija tal-ferrovija (ġeneralment madwar 140mm sa 150mm wiesgħa).

Il-ferrovija A100 għandha bażi ġiganteski wiesgħa ta' 200mm iddisinjata biex toqgħod fuq kuxxinett elastomeriku kontinwu u tinżamm minn klipps tal-krejn imbuttati tqil-duty. Fiżikament mhux se jidħol fis-siġġijiet tal-irqad tal-ferroviji standard jew pjanċi bażi.

FAQ

• Tista' tintuża l-ferrovija A100 għal karrettuni ta' trasferiment tal-fabbrika-bil-mod?

Iva, jekk il-karrettun tat-trasferiment ikun iddisinjat b'roti ċatti jew roti li jaqblu mal-wisa' tar-ras ta '100mm. L-A100 huwa eċċellenti għall-karrettuni industrijali tqal u bil-mod-li fejn l-istabbiltà u l-kapaċità ta' ġarr ta' tagħbija-għolja huma aktar importanti mill-veloċità tal-ivvjaġġar.

• Ir-ras tal-ferrovija A100 hija kompatibbli mal-profili standard tar-roti tal-ferrovija?

Le. Ir-roti tal-ferroviji huma għax-xejn u ddisinjati biex jirkbu fuq ras ta' ferrovija inkurunata (tond) għal awto-ċentru. L-A100 għandu ras ċatta, li tikkawża li r-rota tal-ferrovija tikkuntattja biss porzjon żgħir tal-wiċċ, li jwassal għal pressjoni estrema u ħsara rapida tal-metall.

• Għaliex il-ferrovija A100 tiswa aktar mill-ferrovija standard tal-ferrovija?

L-A100 jeħtieġ ħafna aktar azzar biex jipproduċi minħabba l-bażi tiegħu ta '200mm u l-ħxuna tal-web ta' 60mm. Din il-massa żejda tipprovdi l-istabbiltà meħtieġa għall-krejnijiet iżda tagħmilha inqas kost-effettiva għall-mili tal-binarji meħtieġa fl-operazzjonijiet ferrovjarji.

• GNEE RAIL jipprovdi appoġġ tekniku għall-għażla bejn il-binarji tal-krejn u tal-ferrovija?

GNEE RAIL jiffoka fuq it-twassil ta 'preċiżjoni teknika għal applikazzjonijiet industrijali. Aħna nipprovdu datasheets dettaljati u konsultazzjoni dwar l-inġinerija biex niżguraw li d-dimensjonijiet tal-binarji DIN 536 A100 jaqblu mar-rekwiżiti speċifiċi tat-tagħbija tal-krejn tiegħek filwaqt li nevitaw applikazzjoni ħażina f'kuntesti ferrovjarji.

L-għarfien espert tekniku tagħna jkopri l-ispettru kollu tal-produzzjoni mit-tidwib tal-azzar ta'-purità għolja sal-irrumblar bis-sħana speċjalizzat ta' sezzjonijiet tal-krejn-profil baxx.GNEE FERROVIJAtiżgura li kull ferrovija A100 tissodisfa l-istandards metallurġiċi u dimensjonali preċiżi ta 'DIN 536 biex tiggarantixxi s-sigurtà f'ambjenti industrijali heavy-duty. Aħna nżommu inventarju sinifikanti għal-loġistika globali u noffru dokumentazzjoni teknika komprensiva biex nappoġġaw il-proġetti tad-disinn tal-binarji u l-infrastruttura tiegħek.Ikseb Kwotazzjoni tal-Ferrovija DIN 536 A100.