Name: Ċina Carbon Steel Nabla Clips Manifatturi Fornituri Fabbrika - Kampjun Ħieles - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 298177646

Karbonju Azzar Nabla Clips

Il-Klip tal-Ferroviji jintuża biex jitwaħħal il-binarji mal-pjanċa tal-bażi sottostanti flimkien mal-irqad tal-konkrit. Varjetà ta 'tipi differenti ta' klipps heavy-duty huma wżati biex jitwaħħlu l-binarji mal-pjanċa ta 'bażi jew Sleeper sottostanti, waħda komuni hija l-E Clip, li hija forma bħal paperclip stubby. Waħda oħra hija l-Klamp tat-Tensjoni SKL, li hija wkoll it-tip l-aktar użat fid-dinja kollha. Oħrajn bħal KPO Clamp u Nabla Clip, użati wkoll f'sitwazzjonijiet differenti.

Ibgħat l-inkjesta

Chat Now

Deskrizzjoni

Parametri tekniċi

↵Sistema ta' Qfil tal-Ferrovija Nabla

Klipp tal-ferrovija Nabla huwa adijagonali-qafla tal-azzar tar-rebbiegħa tal-istrutidentifikati minn tagħhaforma ta' V-invertita (∇)li jiġġeneraforza ta' kklampjar bi-direzzjonali permezz ta' direzzjoni mill-ġdid ġeometrika- uniku fost is-sistemi kollha tal-irbit bħala l-clip biss fejn it-tagħbija tas-sieq tiżdied proporzjonalment għat-tagħbija tar-rota applikata, il-qfil biss bl-ebda kejl ta 'deflessjoni vertikali toe possibbli(forza ma tistax tiġi kkalkulata mill-vojt), u l-Il-klipp ta'-oriġini Ewropea biss għadu ċċertifikat kemm taħt EN13481-5 (refgħa tqil) kif ukoll EN13481-2 (raġġ ultra-issikkat R150)mingħajr modifika tad-disinn

Speċifikazzjonijiet Tekniċi:

Parametru	SNCF Franċiż (TGV)	Esportazzjoni (Refgħa Tqil)	C1 (Kurva R150)	Konsegwenza ta' Qasam ta' Taqbil
Grad ta 'l-azzar	55Si7 (0.52–0.60% C)	60Si2MnA (0.56–0.64% C)	55Si7 jew 60Si2Mn	Ksur kiesaħ jew xedd tas-sieq aċċellerat
Angolu ta' l-għarqub	82 grad ±1 grad	78 grad ± 1 grad	80 grad ± 1 grad	Tajjeb kburi (1.2 mm); tagħbija tas-sieq -40%
Req fond tal-but	28.5 mm	27.0 mm	27.5 mm	Fuq-sewqan jew taħt-s-sedil; żball fil-forza ± 30%
Ħxuna tas-sieq	4.5 mm	4.5 mm	4.0 mm (speċifika C1)	Il-limitu tal-ilbies ivarja; kundanna prematura
Wisa' tal-baffle tal-kejl	20 mm	22 mm	22 mm	Lateral play >1.0 mm jew inserzjoni sfurzata
Speċifikazzjoni tad-dowel	Najlon, sempliċi	PA66+30%GF	PA66+30%GF, Ikbar minn jew ugwali għal 60 kN pull-out	Strixxa tal-ħajt taħt it-torque

Medda ta' Prestazzjoni:

Zero Toe-Gap Relazzjoni- Is-sieq ta' Nabla tikkuntattja s-sieq tal-ferrovijab'mod permanenti; hemmebda vojt ħielesfi stat installat. B'differenza mill-E-Clip (forza tal-qasma =) jew SKL (forza tat-torque =), it-tagħbija minn qabel ta' Nabla hijaissettjat b'riġel mifrux waqt l-inserzjoni ta 'l-ispalla, li ma tistax titkejjel minn kwalunkwe strument tal-qasam. Il-verifika tal-forza teħtieġstrain gauge jew test ta' lift-off.

Kurva-Azzjoni ta' Wedge Reżistenti- L-imbottatura tar-rota laterali timbotta l-ferrovija 'l barra. Toe Nabla, mgħobbi minn qabel mal-kantuniera tas-sieq tal-ferrovija,jirreżisti l-moviment laterali permezz tal-feles, mhux frizzjoni. Angolu tal-feles: 12-il grad –15-il grad. Vantaġġ mekkaniku:Il-moviment laterali tal-ferrovija ta '1 mm jeħtieġ deflessjoni tas-sieq ta' 3–4 mm- qfil ġeometriku, mhux dipendenti mill-frizzjoni-.

Manutenzjoni u Perspettiva Operattiva

Toe Flank Ilbes Scar- Nabla toe bears fuqtransizzjoni tar-raġġ tas-sieq tal-ferrovija. Contact pressure: 350–500 MPa. Wear rate: 0.1–0.3 mm/year on curves. Toe thickness loss >1.2 mm → angolu tal-feles imnaqqas 3 gradi –4 gradi → komponent ta 'forza orizzontali qtar 25%. Sejbien: tneħħija meħtieġa; viżwali mgħottija in situ.
Brinelling tas-sedil tal-għarqub- L-art tal-but tal-ispalla tgħaddiBrinelling b'impatt ċikliku under clip heel. Depression depth: 0.05–0.15 mm/year. Cumulative >0.6 mm → għoli ta 'appoġġ ta' l-għarqub imnaqqas → klipp idur il quddiem → toe lifts 0.3–0.5 mm mis-sieq tal-ferrovija → amplifikazzjoni ta 'ikklampjar dinamiku żero. Sejbien: mikrometru tal-fond tal-but.